FSK-20-007
IP67 3A 12VDC SPST T85 5e4 Hautsaren aurkako iragazgaitza den mikro etengailua hariarekin
Aldagailuaren ezaugarri teknikoak
| ELEMENTUA) | (parametro teknikoa) | (Balioa) | |
| 1 | (Sailkapen elektrikoa) | 0.1A 250VAC | |
| 2 | (Indar eragilea) | 1.0～2.5N | |
| 3 | (Kontaktu-erresistentzia) | ≤300mΩ | |
| 4 | (Isolamendu Erresistentzia) | ≥100MΩ (500VDC) | |
| 5 | (Tentsio dielektrikoa) | (konektatu gabeko terminalen artean) | 500V/0.5mA/60S |
|
|
| (terminalen eta metalezko markoaren artean) | 1500V/0.5mA/60S |
| 6 | (Bizitza Elektrikoa) | ≥50000 ziklo | |
| 7 | (Bizitza Mekanikoa) | ≥100000 ziklo | |
| 8 | (Funtzionamendu-tenperatura) | -25～105℃ | |
| 9 | (Funtzionamendu-maiztasuna) | (elektrikoa): 15zikloak(Mekanikoa): 60zikloak | |
| 10 | (Bibrazioen aurkakoa) | (Bibrazio-maiztasuna): 10~55HZ; (Anplitudea): 1,5 mm; (Hiru norabide): 1H | |
| 11 | (Soldatzeko gaitasuna) (Mergildutako zatiaren % 80 baino gehiago soldaduraz estalita egon behar da) | (Soldadura tenperatura): 235 ± 5 ℃ (Murgiltze denbora): 2 ~ 3 s | |
| 12 | (Soldaduraren beroarekiko erresistentzia) | (Murgiltze bidezko soldadura): 260 ± 5 ℃ 5 ± 1S Eskuzko soldadura): 300 ± 5 ℃ 2 ~ 3S | |
| 13 | (Proba-baldintzak) | (Giro-tenperatura): 20 ± 5 ℃ (Hezetasun erlatiboa): % 65 ± 5 RH (Aire-presioa): 86 ~ 106 kPa | |
Zein dira mikroetengailuen aplikazioak automobilgintzan?
Automobilgintza mikroetengailuen kontsumoa pixkanaka handitzen ari den industria handienetako bat da. Autoak aurreratuagoak eta automatizatuagoak diren heinean, mikroetengailuen beharra gero eta ohikoagoa da. Etengailu hauek sentikortasun-koefiziente handiagoa dute, eta horrela automobilgintzaren erakundearen segurtasun-neurriak hobetzen dituzte. Gainera, auto batean zirkuitu anitz daudenez, mikroetengailuen eskaera azkar handitzen ari da. Etengailu hauek elkarren artean errele gisa konektatuta daude. Hemen erabiltzen dira sarrera mekaniko eta elektrikoen erabilgarritasuna bereizteko. Ibilgailu elektrikoen hazkundeak mikroetengailuen eskaera handitu besterik ez du egin auto hauetan eta automobilgintzan. Etengailu hauek arretaz diseinatuta daude autoaren egitura mekanikoan, autoaren segurtasuna, prebentzio-maila eta automatizazioa hobetzeko.
Autoaren ateko blokeoaren mikroetengailua
Autoaren ateko blokeoaren mikroetengailuak normalean autoaren atean instalatutako mikroetengailuari egiten dio erreferentzia. Autoaren atea, haurren blokeoa eta kontrol zentrala blokeatuta dauden ala ez hautemateko edo detektatzeko erabiltzen den ateko etengailu mota bat da. Bere funtzionamendu-printzipioa autoaren atea itxita dagoenean erantzutea da. Mikroetengailuaren zati mekanikoek mikroetengailuaren funtzionamendu-heldulekua ukituko dute. Funtzionamendu-heldulekua sakatzean, zirkuitua pizten da, eta ondoren mezu bat bidaliko da tresnara bistaratzeko. Atea behar bezala itxita ez badago, sakatu behar da azpiko mugimendua, mikroetengailuaren zirkuitua ez da piztuko, eta neurgailuan bistaratuko den mezuak atea itxi ez dela adieraziko duen abisua erakutsiko du.
Autoaren ateko sarrailaren mikroetengailua, egia esan, detekzio-etengailu bat da. Lagun askok uste dute ateko sarraila mikroetengailu bat dela. Ikuspegi honek erakusten du oker dagoela. Ateko sarraila sarrail mekaniko bat da, eta gure mikroetengailua ateko sarraila blokeatuta dagoen ala ez detektatzeko erabiltzen den etengailu elektroniko bat da.
Atea ireki eta ixteko maiztasuna nahiko altua denez, zerbitzu-bizitza luzeko ezaugarriak izan behar ditu, beraz, iragazgaitza den funtzioa ere izan behar du.
